米国「Golf Digest」誌から2020年版のホットリストが発表されました。
本記事では、「ホットリスト2020」ドライバー部門の受賞クラブを紹介します。
※「日本版ホットリスト」は2019年以降は発表されなくなりました。
本記事は、米国版の「ホットリスト2020」をまとめています。
クラブの新規購入・買い替えで悩まれている方は、【金賞を受賞したクラブ】をオススメします。
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クラブにこだわりを持ってる人
ゴルフクラブにこだわりを持っている人には、「フェアウェイゴルフ」で購入することをおすすめしています。
日本国内より安く購入できることに加え、「カスタムモデル」「US限定モデル」など豊富な品揃えの中からお気に入りのクラブを購入することができます。
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ホットリスト2020の評価基準について
ホットリスト2020の評価項目
ホットリストの選定は、４つの項目で評価します。
また、項目ごとに評価比率が異なります。
- パフォーマンス（PERFORMANCE）
評価比率：４５％
実際にボールを打ったときの、飛距離・方向性・スピン量などを評価 - 革新性（INNOVATION）
評価比率：３０％
カスタムフィッティングを含む、クラブの技術革新を評価 - デザイン・音・打感（LOOK・SOUND・FEEL）
評価比率：２０％
インパクト前後における感触を評価 - ニーズ（DEMAND）
評価比率：５％
商品に対する関心や評判を相対的に評価
各項目ごとに100点満点で評価
97～100：★★★★★
88～96：★★★★
70～87：★★★
51～69：★★
50以下：★
パフォーマンスと革新性（合わせて75%）が主な評価対象となります。
金賞・銀賞の受賞基準
総合点で金賞・銀賞を決定します。
金賞：93～100
銀賞：88～92
ホットリスト2020ドライバー部門 金賞は７モデル
「ホットリスト2020」ドライバー部門で金賞を受賞した７モデルをランキング形式で紹介します。
【１位】キャロウェイ マーベリック / MAX / SUBZERO
「ホットリスト2020」ドライバー部門の１位は、キャロウェイの新作ドライバーであるマーベリックドライバーです。
マーベリックドライバーの評価点
| パフォーマンス | |
|---|---|
| 革新性 | |
| 打感・音 | |
| ニーズ |
マーベリックのドライバーは、４項目全てで星５つの評価です！
ドライバー選びに悩んでいる人は、キャロウェイ マーベリックシリーズをおすすめします。
マーベリックドライバーのテクノロジー
「どこで打っても飛ぶ！」をAIが実現。
新しいAIがデザインしたフェースは、「ボール初速の向上」「高初速エリアの拡大」「最適なスピン量の調整」が可能になりオフセンターヒット時でも、芯に当たったようなやさしさを実現。
従来のチタンフェースに比べて強度が高く柔軟性がある素材を採用することにより、初速性能をルール上限へ設定することが可能となり、より早いボール初速を生み出せます。
前作のEPICドライバーから継承。クラウンとソールとの上下のたわみを最小限に抑えることで、エネルギーロスを軽減し飛躍的にボール初速を向上します。
ヘッド後方部の形状を改善することによって、従来モデルより空位抵抗を軽減させヘッドスピードのアップを実現。
マーベリックドライバーのスペック
| 商品名 | MARVRIK | MARVRIK MAX | MARVRIK SUBZERO |
|---|---|---|---|
| ヘッド体積 | 460cc | 460cc | 460cc |
| クラブ重さ | 約299g(S) 約297g(SR) 約296g(R) | 約290g(S) 約288g(SR) 約287g(R) | 約309g(S) 約307g(SR) |
| ウエイト | バック5g | ヒール2g バック10g | フロント2g バック14g |
| ロフト角 | 9.0,10.5,12.0 | 9.0,10.5 | 9.0,10.5 |
| タイプ | スタンダード | ドロー・高弾道 | 低スピン |
| 備考 | – | – | 【数量限定】 |
※全て、ロフト角・ライ角調整機能付きです。
マーベリックドライバーはこんな人におすすめ
マーベリックドライバーが、どんな人に会うのかをモデル別にまとめます。
３つのモデルの中で、最もヘッドスピードが出るモデルです。
- アベレージゴルファーにおすすめ
- 特にクセのないボールを打てる人におすすめ
大型ヘッドでしっかりつかまる高弾道モデルです。
- スライスに悩んでいる人におすすめ
- ボールが上がらない人におすすめ
- 2020年4月発売予定
低スピンでライナー性の力強いボールを打てるモデルです。
- スピンが掛かり過ぎてボールが吹け上がる人におすすめ
- アスリート仕様・上級者におすすめ
- 【数量限定モデル】
キャロウェイ マーベリックドライバー カスタムオーダー
キャロウェイ マーベリックドライバーは、カスタムオーダーをすることが出来ます。
ヘッドのカラーはもちろん、シャフト・シャフト長・グリップ・グリップラップ数まで自分だけのオリジナルマーベリックをオーダーできます。
マーベリックドライバーのカスタムオーダーは、フェアウェイゴルフ公式サイト
で注文を受け付けています。
キャロウェイ マーベリックシリーズ関連商品
【数量限定】ツアーレプリカモデル「MARVRIK」ロゴ入りキャディバッグです。
マーベリックドライバーは、ヘッドのウェイトを交換することにより、自由にカスタマイズすることが出来ます。
マーベリックドライバー用の純正グリップです。
【２位】テーラーメイド SIM / MAX / MAX-D
「ホットリスト2020」ドライバー部門の第２位は、テーラーメイドの新作SIMドライバーシリーズです。
テーラーメイド SIM ドライバーの評価点
| パフォーマンス | |
|---|---|
| 革新性 | |
| 打感・音 | |
| ニーズ |
打感・音以外の３項目で星５つの高い評価です。
SIMドライバーのテクノロジー
「M（エム）からSIM（シム）へ」
Mシリーズで培った技術をベースに、空力性能を高めたヘッドがSIM（Shape In Motion）シリーズです。
イナーシャ ジェネレーター（後方下部のウェイト）を斜めに設置することで、ヘッドが最も加速するインパクト前後においてスムーズに空気が流れるように設計（空気抵抗の軽減）
Mシリーズから継承。一旦、反発係数をルール適応外まで高めてから、ヘッド内部に素材を注入してルール適応限界値に戻すため限界ギリギリの高反発性能を実現。
Mシリーズから継承。ゴルファーの打点傾向から生み出された湾曲したフェース面で、「より飛んで曲がらない」を高いレベルで実現。
SIMドライバーのスペック
| 商品名 | SIM | SIM MAX | SIM MAX-D |
|---|---|---|---|
| ヘッド体積 | 460cc | 460cc | 460cc |
| クラブ重量 | 約307g(S) 約305g(SR) 約303g(R) | 約298g(S) 約296g(SR) 約294(R) | 不明 （推定300g前後） |
| ウエイト | バック10g 可変式10g | バック18g | 不明 |
| ロフト角 | 9.0 , 10.5 | 9.0 , 10.5 , 12.0 | 9.0 , 10.5 , 12.0 |
| タイプ | スタンダード | 高弾道 | ドロー・高弾道 |
| 備考 | ウェイト調整機能 | – | 【国内未発売】 |
※全て、ロフト角・ライ角調整機能付きです。
SIMドライバーはこんな人におすすめ
SIMドライバーが、どんな人に会うのかをモデル別にまとめます。
スライディングウェイトで弾道調整が可能で、操作性が高いモデルです。
- カスタマイズが好きな人におすすめ
- 操作性の高いクラブが好きな人におすすめ
低重心モデルで高弾道のボールが打ちやすいモデルです。
- アベレージゴルファーにおすすめ
- ボールが上がらない・飛距離が出ない人におすすめ
３つのモデルの中で最もヘッド面積が大きく優しいモデルです。
- ボールが上がらない・つかまらない人におすすめ
- スライスに悩んでいる人におすすめ
- SIM MAX-Dは国内未発売モデルです。
※国内未発売モデル・US限定モデル・カスタムオーダーは、フェアウェイゴルフ公式サイトで購入することができます。
テーラーメイド SIMドライバー カスタムオーダー
テーラーメイド SIMドライバーは、カスタムオーダーをすることが出来ます。
お好みのシャフト（50種類以上）・グリップ（20種類以上）を選択することによって、自分だけのオリジナルSIMを購入することができます。
SIMドライバーのカスタムオーダーは、フェアウェイゴルフ公式サイト SIM特注コーナー
で注文を受け付けています。
【３位】コブラ キング スピードゾーン / エクストリーム
コブラ キング スピードゾーン ドライバーの評価点
| パフォーマンス | |
|---|---|
| 革新性 | |
| 打感・音 | |
| ニーズ |
コブラ キング スピードゾーンドライバーのテクノロジー
「パワー」「強度」「低重心」「軽量」「空気抵抗」「安定性」の６つの分野にわけて最適化を目指して開発されたのが【スピードゾーン シリーズ】です。
フェース面の全てにCNCミルド加工を施したインフィニティ フェースがボールスピードを最大限に引き上げます
軽量・高強度のスピードシャーシが低重心化構造に大きく貢献します。
ソール後方へ69g分のウェイトを配置したSpeedbackウェイティングを採用し、インパクトでのエネルギーを効率よくボールへ伝えます。
ヘッド表面積の50％をカーボンファイバー素材で包み込むことで、高い剛性を保ちつつ極限まで「低重心」「深重心」を実現。
優れた空力性能を発揮するクラブヘッド形状にリーディングエッジ周辺まで削り出されたインフィニティフェースを融合させ、圧倒的な加速力と安定性を実現。
重量を低く幅広く配置することで安定性が向上し、オフセンターヒット時でもブレない直進性と安定した飛距離を実現。
コブラ キング スピードゾーンドライバーのスペック
| 商品名 | SPEED ZONE | SPEED ZONE Xtreme |
|---|---|---|
| ヘッド体積 | 460cc | 460cc |
| クラブ重量 | 約306g（S） 約308g（SR） 約310g（R） | 約295g（S） 約298g（SR） 約300g（R） |
| ウエイト | フロント10g バック2g | バック6g |
| ロフト角 | 9.0 , 10.5 | 10.5 |
| タイプ | 強弾道・低スピン | 高弾道・直進性 |
※全て、ロフト角調整機能（±1.5°）付きです。
コブラ キング スピードゾーンドライバーはこんな人におすすめ
コブラ キング スピードゾーンドライバーが、どんな人に会うのかをモデル別にまとめます。
強弾道・低スピンモデル。別売りウェイトで重心調整が可能です。
- カスタマイズが好きな人におすすめ
- 操作性の高いクラブが好きな人におすすめ
- スピン量が多く、ボールが吹け上がる人におすすめ
慣性モーメントが大きく、高弾道・直進性を備えた寛容性が高いモデルです。
- アベレージゴルファーにおすすめ
- ボールが上がらない・方向性が安定しない人におすすめ
【４位】タイトリスト TS1 / TS2 / TS3 / TS4
タイトリスト TSシリーズ ドライバーの評価点
| パフォーマンス | |
|---|---|
| 革新性 | |
| 打感・音 | |
| ニーズ |
タイトリスト TSシリーズドライバーのテクノロジー
ボールスピードを極限まで高めることを目的とした「Titleist Speed Project」によって誕生したのが「TSシリーズ」です。
スイング中の空気抵抗を20％軽減させる形状でスピードを向上させ飛距離を大きく伸ばします。
薄肉で軽量化されたチタンクラウンを採用することによって得られた余剰重量で低く深い重心設計が可能に。
フェースの肉厚をエリア別に設計することでフェースリアクションを最適化し、フェースの広範囲でボールスピードを最大化させるとともに許容性を実現。
Ultra-Thinチタンクラウンと超精密高初速フェースの採用によってより最適な重心設計が可能になり、打ち出し角とバックスピン量を最適化させビッグドライブを実現。
タイトリスト TSシリーズドライバーのスペック
| 商品名 | TS1 | TS2 | TS3 | TS4 |
|---|---|---|---|---|
| ヘッド体積 | 460cc | 460cc | 460cc | 430cc |
| クラブ重量 | 約275g（S） 約273g（SR） 約271g（R） | 約304g（S） 約302g（SR） 約300g（R） | 約312g（S） 約310g（SR） | カスタムモデル |
| ロフト角 | 9.5,10.5,12.5 | 8.5,9.5,10.5 | 8.5,9.5,10.5 | 8.5,9.5,10.5 |
| タイプ | 軽量モデル | 高慣性モーメント | 重心調整機能 | 小型ヘッド |
※全て、ロフト角調整機能（±1.5°）付きです。
※ロフト角の赤文字は、カスタムモデルです。（TS4はカスタムのみ）
タイトリスト TSシリーズドライバーはこんな人におすすめ
TSシリーズのドライバーは、数字が小さいほど優しいモデルになります。
軽量ヘッドでしっかり振り切れて許容性も高い。
- ビギナー向け
- 筋力が劣っている人におすすめ
慣性モーメントを大きく設定し、高く安定した弾道で直進性も高いモデルです。
- アベレージゴルファー向け
- ボールが上がりにくい・弾道が安定しない人におすすめ
操作性が高く、重心調整機能付きでカスタマイズが可能なモデル。
- 上級者向け
- カスタマイズが好きなにおすすめ
小型ヘッドで、低スピン低弾道モデル。
- アスリート仕様
- シャフトからカスタマイズが前提の人におすすめ
【５位】ミズノ ST200 / X / G
ミズノ ST200 ドライバーの評価点
| パフォーマンス | |
|---|---|
| 革新性 | |
| 打感・音 | |
| ニーズ |
ミズノ ST200ドライバーのテクノロジー
「いよいよ世界のツアーへ」
飛距離のためにSpeed Technologyを集結したMIZUNOの世界戦略モデルが「STシリーズ」です。
βチタン（2041Ti）は、強度としなやかさを合わせ持つた素材で、かつてはヘッドの反発に対する規制ができる前によく使用されていた素材です。ST200シリーズドライバーには、反発のルールを守りながらこの禁断の高初速素材が使用されています。
βチタン素材を使用してルール内での反発性能を限界までたかめるために、フェース中心部に厚みを持たせて質量を付加し、フェース周囲部を薄くすることによりフェースのたわみを増幅させています。
カーボンナノチューブと炭素繊維強化プラスチックの複合化を実現することで、「軽くても暴れない」カーボンシャフトを実現。
ミズノ ST200ドライバーのスペック
| 商品名 | ST200 | ST200 X | ST200 G |
|---|---|---|---|
| ヘッド体積 | 460cc | 460cc | 460cc |
| クラブ重量 | 約292g(S) 約286g(SR) 約280g(R) | 約298g(S) 約296g(SR) 約294(R) | 未発表 |
| ロフト角 | 9.5 | 10.5 | 9.0 |
| タイプ | スタンダード | ドロー | 低スピン ウェイト調整 |
| 備考 | – | – | 【国内未発売】 |
※全て、ロフト角・ライ角調整機能(±2.0°)付きです。
ミズノ ST200ドライバーはこんな人におすすめ
ミズノ ST200ドライバーがどんな人に会うのかをモデル別にまとめます。
※ミズノST200シリーズは、３月20日発売予定です。
しっかり叩ける低スピンモデル
- アベレージ～上級者ゴルファーにおすすめ
- ドライバーをしっかり振り抜くタイプの人におすすめ
優しく掴まる低スピンモデル
- 初心者～アベレージゴルファーにおすすめ
- ドライバーに優しさを求める人におすすめ
- スライスに悩んでいる人におすすめ
低スピン低弾道モデル
- アスリート使用、上級者におすすめ
- 自分好みの重心位置に調整したい人におすすめ
- スピンが多くボールが吹け上がる人におすすめ
- ST200Gは、国内未発売モデルです。
※国内未発売モデル・US限定モデル・カスタムオーダーは、フェアウェイゴルフ公式サイトで購入することができます。
ミズノ STシリーズの関連商品
STシリーズのクラブとカラーリングと生地の柄を連動させた「ミズノ ST キャディバッグ」も同時発売です。
【６位】PXG 0811X GEN2 / XF GEN2
PXG 0811X GEN2 ドライバーの評価点
| パフォーマンス | |
|---|---|
| 革新性 | |
| 打感・音 | |
| ニーズ |
PXG 0811X GEN2ドライバーのテクノロジー
コスト度外視で究極のゴルフクラブを作ることを目標にしているPXG（Parsons Xtreme Golf)。PXGドライバーの第２世代モデルが0811X GEN2ドライバーです。
ドライバーに採用されているカーボンファイバークラウンは、F1マシンなどに使用されている非常に剛性が高い素材で、高反発・低重心化を実現。
チタン合金フェースの肉厚を調整することによって、ルールぎりぎりの高反発エリアがフェースの大部分をカバーし卓越したボール初速と寛容性を実現。
TPEとは、打球音と打感を向上させるための高性能な熱可塑性エラストマー（弾性のある高分子素材）のこと。TPEをハニカム構造にして振動効率を減退させることができます。
PXG 0811GEN2ドライバーのスペック
| 商品名 | 0811 X GEN2 | 0811 XF GEN2 |
|---|---|---|
| ヘッド体積 | 460cc | 460cc |
| ヘッド重量 | 約206g（US仕様） 約200g（アジア） | 約206g（US仕様） 約200g（アジア） |
| ウエイト | 4.1g(or2.5g)×6個 0.8g×3個 | 4.1g(or2.5g)×3個 0.8g×3個 |
| ロフト角 | 9.0 , 10.5 , 12.0 | 9.0 , 10.5 , 12.0 , 14.0 |
| タイプ | 低スピン・低重心 | 高慣性モーメント |
※全て、ロフト角調整機能（±1.5°）付きです。
PXG 0811GEN2ドライバーはこんな人におすすめ
PXGのクラブは全てフィッティングを前提にした商品です。
PXG正規国内代理店において、フィッティングをしてからの購入をおすすめします。
9個のウェイトで自在に調整可能。飛距離と正確性に特化したモデル。
- アベレージゴルファー～上級者におすすめ
- 自分好みの重心位置に調整したい人におすすめ
- ショットが散らばりやすい人におすすめ
ウェイトを全て後方に配置し、優しさを追求した低重心・高慣性モーメントモデル
- 初心者～アベレージゴルファーにおすすめ
- ドライバーに優しさを求める人におすすめ
- 引っ掛け・チーピンが多い人におすすめ
【７位】クリーブランド ランチャー HB Turbo
クリーブランド ランチャー HB ドライバーの評価点
| パフォーマンス | |
|---|---|
| 革新性 | |
| 打感・音 | |
| ニーズ |
クリーブランド ランチャー HB ドライバーのテクノロジー
フェースの厚さを調整することで、フェースのどこで打っても初速を損なわず飛距離を稼ぐ（ターボチャージド）を実現。
インパクト時にクラウンがたわむことによってボールプシーどがアップ。さらなる低重心化によって高弾道・低スピンを実現。
インパクト時にフェース下部をたわませることでボールにエネルギーを効率よく伝える。特にヒールやトゥでのインパクトで効果を発揮。
クリーブランド ランチャー HB ドライバーのスペック
| 商品名 | Launcher HB TURBO |
|---|---|
| ヘッド体積 | 460cc |
| クラブ重量 | 約308g（S） (R),(A)は調査中 |
| ロフト角 | 9.0 , 10.5 , 12.0 10.5(Draw) |
| タイプ | 高弾道・低スピン |
| 備考 | 【国内未発売】 |
クリーブランド ランチャー HB ドライバーはこんな人におすすめ
初心者〜アベレージゴルファー向けに優しく飛ばせるよう開発されたモデルです。
- 初心者～アベレージゴルファーにおすすめ
- ドライバーに優しさを求める人におすすめ
- ボールが上がらない人におすすめ
- ランチャー HB TURBOは、国内未発売モデルです
※国内未発売モデル・US限定モデル・カスタムオーダーは、フェアウェイゴルフ公式サイトで購入することができます。
ホットリスト2020ドライバー部門 銀賞は２モデル
【８位】スリクソン Z785 / Z585
スリクソン Z785 / Z585 ドライバーの評価点
| パフォーマンス | |
|---|---|
| 革新性 | |
| 打感・音 | |
| ニーズ |
スリクソン Z785 / Z585 ドライバーのテクノロジー
軽比重・高強度・高弾性チタン「Super-TIX@51AF」を使用したカップフェース構造により、高反発エリアは従来より76％拡大しオフセンターヒットでも高初速で飛距離アップが実現。
クラウン部分に軽量のカーボン素材を採用することによって生まれた3gの余剰重量を再分配し、スリクソン史上最大の慣性モーメントを達成。
独自のサウンドリブ設計により、心地よい打球音を実現。
スリクソン Z785 / Z585 ドライバーのスペック
| 商品名 | Z785 | Z585 |
|---|---|---|
| ヘッド体積 | 460cc | 460cc |
| クラブ重量 | 約303g（S） 約301g（SR） 約300g（R） | 約302g（S） 約300g（SR） 約299g（R） |
| ウェイト | 8g（標準） | 8g（標準） |
| ロフト角 | 9.0 , 10.5 | 9.0 , 10.5 |
| タイプ | 低スピン・低重心 | ドローウェイト |
※全て、ロフト角調整機能（±1.0°）付きです。
※別売りチューニングウェイト（4g,6g,10g,12g）で重心位置の調整が可能です。
スリクソン Z785 / Z585 ドライバーはこんな人におすすめ
低スピン・低重心で安定性と直進性を求めたモデル
- アベレージゴルファー～上級者向け
- 大慣性モーメントで高弾道を求める人におすすめ
ドローウェイト設計で優しくつかまるモデル
- 初心者～アベレージゴルファー向け
- スライスに悩んでいる人におすすめ
- ボールをしっかりつかまえたい人におすすめ
スリクソン Z785 / Z585 ドライバーの関連商品
スリクソン Z785/Z585ドライバーは、専用のチューニングウェイトを交換することによってヘッドの重心位置を自分好みに調整できます。
【９位】ホンマ TR20
ホンマ TR20 ドライバーの評価点
| パフォーマンス | |
|---|---|
| 革新性 | |
| 打感・音 | |
| ニーズ |
ホンマ TR20 ドライバーのテクノロジー
新構造によってクラウンとソールのカーボン含有率を大幅に拡大。
クラウンとソールの剛性の違いがたわみ量の差を生み、ヘッド全体の爆発力とスピンを抑えた高弾道を実現。
高剛性反発フェースの採用でフェースの反発エリアが拡大し、特に縦方向の打点がブレてもスピン量と反発力をキープします。
ホンマ TR20 ドライバーのスペック
| 商品名 | TR20（460cc） | TR20（440cc） |
|---|---|---|
| ヘッド体積 | 460cc | 440cc |
| クラブ重量 | 約307g～（S） 約306g～（SR） 約304g（R） | 約308g～（S） 約307g～（SR） 約305g（R） |
| ウエイト | 3g×2個 9g×1個 | 3g×2個 9g×1個 |
| ロフト角 | 8.5 , 9.5 , 10.5 | 8.5 , 9.5 , 10.5 |
| タイプ | 標準 | 小型ヘッド |
※全て、ロフト角調整機能付きです。
※ロフト角8.5°は、USモデルのみです。
※別売りチューニングウェイト（3g,6g,9g,12g,15gセット）で重心位置の調整が可能です。
ホンマ TR20 ドライバーはこんな人におすすめ
小型ヘッドで操作性重視のモデル
- アスリート仕様、上級者向け
- ヘッドを自在にコントロールしたい人におすすめ
大型ヘッドで優しさと安定性重視のモデル
- アベレージゴルファー向け
- 打点が安定しない人におすすめ
- ジャスティン・ローズ使用モデル
※TR20シリーズは3/20発売予定でしたが、コロナウイルスの影響で発売日が延期されます。
ホンマ TR20 ドライバー 数量限定のイ・ボミ選手使用モデル
ホンマ TR20シリーズは、イ・ボミ選手が使用する数量限定モデルも販売しています。
イ・ボミ選手使用モデルを購入された人は、抽選で特別プレゼント（イ・ボミ選手とのラウンド・サイン会・トークショーなど）が当たるキャンペーンを3/31まで実施中です。
イ・ボミ選手使用モデルの購入・キャンペーンについての詳細はホンマ公式サイトで。
ホンマ TR20ドライバーの関連商品
ホンマ TR20ドライバーは、専用のチューニングウェイトを交換することによってヘッドの重心位置を自分好みに調整できます。
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